เมื่อมอเตอร์ไซค์กลับมาเป็นที่นิยมของหนุ่มใหญ่ชาวญี่ปุ่น
ในขณะที่ในประเทศไทยผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์มีอยู่เป็นจำนวนมากและมีหลากหลายช่วงวัยตั้งแต่เด็กไปจนถึงผู้สูงอายุ แม้สถิติของผู้ขอมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์ในไทยอาจมีบันทึกไว้แต่ไม่ได้เปิดเผย แต่ที่ญี่ปุ่นมีรายงานว่าผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ช่วงวัย 50 ปี โดยเฉพาะผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่มีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาค่ะ
ตามรายงานสถิติของสำนักงานตำรวจแห่งชาติญี่ปุ่นระบุว่า ในปี 2020 ผู้ขอมีใบขับขี่รถจักรยานยนต์ทั้งหมด 186,911 ราย โดยเพิ่มขึ้นถึง 15,309 รายจากปี 2019 ซึ่งเป็นการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 3 แล้ว ส่วนใบขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ อยู่ที่ 81,612 ราย เพิ่มขึ้นถึง 6,854 รายจากปี 2019 นับเป็นการเพิ่มขึ้นต่อเนื่องเป็นปีที่ 4
คนวัยกลางคนหันมาขี่รถมอเตอร์ไซค์กันมากขึ้น
การขอใบอนุญาตมีขับขี่รถจักรยานยนต์ของญี่ปุ่นค่อย ๆ ลดลงตั้งแต่ปี 2008 และเริ่มกลับมาเพิ่มสูงขึ้นตั้งแต่ปี 2017 เป็นต้นมา การเพิ่มนี้เห็นได้ทุกช่วงวัย แต่เป็นที่น่าสังเกตว่ามีอัตราเพิ่มสูงที่สุดในกลุ่มคนวัย 50 ปีมี โดยเพิ่มขึ้นถึง 16.1% และเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องกันสิบปีแล้วสำหรับใบขับขี่รถจักรยานยนต์ทั่วไป (ความจุกระบอกสูบตั้งแต่ 126 – 400 cc.) และเพิ่มขึ้น 14.1% ต่อเนื่องเป็นปีที่ 4 สำหรับใบขับขี่รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่(ความจุกระบอกสูบขนาด 400 cc. ขึ้นไป)
สอดคล้องกับการวิจัยตลาดที่พบว่า แม้ตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในญี่ปุ่นหดตัวลงเรื่อย ๆ เนื่องจากมีอัตราการเกิดน้อยลง และไลฟ์สไตล์ที่เปลี่ยนไปเนื่องจากอินเตอร์เน็ตทำให้เด็กวัยรุ่นไม่สนใจการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์อีกต่อไป อายุของผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ในญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยในปัจจุบันอยู่ที่ 50 ปีขึ้นไป และคนกลุ่มนี้มีแนวโน้มจะหันมาสนใจการขับขี่มอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นด้วย
ทำไมถึงเป็นกลุ่มคนวัยกลางคน?
ผู้เขียนคิดว่า อาจเป็นเพราะคนในช่วงวัย 50-60 ปี คือกลุ่มคนที่มีชีวิตวัยหนุ่มสาวในช่วงที่เศรษฐกิจญี่ปุ่นกำลังเติบโตอย่างรุดหน้า รถมอเตอร์ไซค์ได้รับการพัฒนาสมรรถนะอย่างมาก รวมทั้งอิทธิพลจากหนังและการ์ตูนที่สอดแทรกค่านิยมเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ (นึกเอาง่าย ๆ ก็ Kamen Rider นั่นละค่ะ มอเตอร์ไซค์เท่ ๆ ทั้งนั้น)
คนจำนวนไม่น้อยแม้ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์อยู่เป็นทุนเดิม แต่เมื่อมาทำงานในเมืองใหญ่ก็ต้องใช้บริการรถสาธารณะเพื่อความสะดวก และเปลี่ยนเป็นขับรถเพื่อครอบครัว จนเวลาผ่านไป ชีวิตมีความมั่นคงทั้งการงานและครอบครัว รวมทั้งมีภาระการเงินลดลง เช่น ผ่อนบ้านหมด ลูกเติบโตขึ้นจนดูแลตัวเองได้ หรือเกษียณจากงาน จึงเริ่มต้องการหาความสุขด้วยการทำในสิ่งที่ตนเองเคยชอบในวัยหนุ่ม เช่น เดินทางไปตามที่ต่าง ๆ ตั้งแคมป์ ตกปลา โดยไปตามลำพังหรือเป็นกลุ่ม ส่วนการเลือกเดินทางด้วยรถมอเตอร์ไซค์ตอบโจทย์ทั้งความชอบส่วนตัว ความคล่องตัว ความท้าทายในการเดินทาง และเลี่ยงความแออัดขณะเดินทางในช่วงที่มีการแพร่ระบาดของโรคโควิด
การที่รถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น อาจเป็นเพราะรถมีสมรรถนะสูง มีตัวเลือกรถที่ขับขี่สบายเหมาะกับวัยและความชอบส่วนตัวอยู่มากมายหลายรุ่น
อย่างไรก็ตาม แม้ญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถมอเตอร์ไซค์รายใหญ่ของโลก บริษัทผู้ผลิตสำคัญได้แก่ HONDA, YAMAHA, SUZUKI และ KAWASAKI ที่เราคุ้นเคยกันดี โดยมีฐานการผลิตรถตั้งอยู่ในประเทศที่นิยมใช้รถมอเตอร์ไซค์ในชีวิตประจำวัน เช่น จีน อินเดีย เวียดนาม แม้แต่ในประเทศไทย มีส่วนแบ่งตลาดรวมกันเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายมอเตอร์ไซค์ทั้งหมด แต่การทำตลาดในประเทศญี่ปุ่นที่แนวโน้มความนิยมการขับขี่มอเตอร์ไซค์ในกลุ่มคนรุ่นใหม่ลดลง และไปเพิ่มสูงขึ้นในกลุ่มคนวัยกลางคนก็ดูเป็นเรื่องท้าทายไม่ใช่น้อย ดูกันต่อไปนะคะว่า ผู้ผลิตเพิ่มเทคโนโลยี ปรับปรุงแบบรถมอเตอร์ไซค์ให้ถูกใจชาวหนุ่มใหญ่หัวใจวัยรุ่นอย่างไรบ้าง
เรื่องแนะนำ :
– ส่องอดีตกับกาชาปองโทรศัพท์มือถือญี่ปุ่นย้อนยุค
ข้อมูลจาก Ichiyoshi Security, Bike News, Piece of Japan
#เมื่อมอเตอร์ไซค์กลับมาเป็นที่นิยมของหนุ่มใหญ่ชาวญี่ปุ่น