[เรื่องสั้นสามมิติ] เทพเจ้ายังเรียกพ่อ

กุมภาพันธ์ 2005

มันคือวันหลังการสอบปลายภาคตอนนี้ผมอยู่บนเครื่องบินจากนาริตะ มาสุวรรณภูมิ

ระหว่างบิน ผมเขียนบันทึกเพื่อเตือนตัวเองว่า ตลอดเทอมมีอะไรที่เราพลาดไปบ้าง อะไรที่ทำให้เราจะไม่ได้ A จู่ๆ ก็มีเสียงคนไทย กระทบเข้ามาที่โสตประสาทของผม นั่นคือเสียงของ

“นางฟ้าการบินไทย”

กันยายน 2008

ระเบิดปรมาณู วันสิ้นโลกในวงการธุรกิจอุบัติขึ้น บริษัท Lehman Brothers ล้มละลาย ระเบิดลูกใหญ่ที่อเมริกา สร้างบาดแผลให้บริษัททั่วทั้งดาวเคราะห์ดวงนี้ สำนักข่าวใหญ่แนวธุรกิจ เขียนบทความคาดการณ์ว่าหลังจากนี้ในอีก 1-2 ปี ธุรกิจใหญ่ที่ไม่มีประสิทธิภาพ จะทนพิษบาดแผลนี้ไม่ไหว และจะต้องตาย

สิงหาคม 2009

สำนักข่าวใหญ่แห่งเอเซีย NIKKEI รายงานว่า บริษัทใหญ่ระดับชาติแห่งหนึ่งของญี่ปุ่น เจ็บหนักจนน่าจะถึงขึ้นล้มละลาย สื่อชี้เป้ามาที่

“สายการบินแห่งชาติ JAL”

มกราคม 2020

ไวรัสใหม่ราวกับระเบิดปรมาณูชีวภาพอุบัติขึ้น

ระเบิดลูกนี้สร้างบาดแผลให้บริษัททั่วทั้งดาวเคราะห์ดวงนี้ หลังจากนี้ไม่ถึงปีจะมีธุรกิจใหญ่เล็กที่ไม่มีประสิทธิภาพ จะทนพิษไวรัสนี้ไม่ไหว และจะต้องตาย

เมษายน 2020

สำนักข่าวใหญ่แห่งเอเชีย เขียนบทความทาง Nikkei Asian Review ว่าจะมีสายการบินหลายสายทั่วโลก จะเจ็บหนักถึงขึ้นล้มละลาย และปลายปากกาของสื่อ Nikkei จรดมาที่

“สายการบินแห่งชาติ การบินไทย”

พวกเธอถามผมว่ากลับบ้านคนเดียวเหรอ เรียนอะไรอยู่ที่ญี่ปุ่น แล้วกลับบ้านบ่อยไหม

จะว่าไปผมรู้สึกดีนะ

ตอนเสิร์ฟอาหาร พวกเธอยังถามผมว่าอิ่มไหม?

ตอนนั้นผมก็ซื่อตอบไปตามจริงว่าไม่อิ่ม

และเพียงไม่กี่นาทีถัดมา แอร์โฮสเตสก็เอาอาหารอีกชุดมาให้ผม ผมดีใจมาก ไม่เคยรู้มาก่อนว่าเราขอเพิ่มอาหารบนเครื่องบินได้ ทั้งๆที่เราก็นั่งแค่ชั้นประหยัด...

พอได้คืบจะเอาศอก เลยขอแอร์ว่าอีกชุดได้ไหม ^^ (ตอนนั้นอายุเพิ่ง 21 กำลังโต)

แอร์บอกว่าอาหารหมดแล้ว แต่ก็อุตส่าห์ไปหาขนมปัง 2 ก้อนมาให้ เชื่อว่าน่าจะทำให้ผมอิ่มแน่

ธันวาคม 2009

สื่อญี่ปุ่นรายงาน บาดแผลทั้งลึกทั้งใหญ่ของ JAL

JAL กอดหนี้อยู่ทั้งหมดประมาณ 8 แสนล้านเยนหรือก็ประมาณ 2.4 แสนล้านบาท

JAL มีบริษัทที่ทำการค้าอยู่ด้วยโดยตรงมีทั้งหมด 2,910 บริษัทและถ้านับที่ทำการค้าทางอ้อมอยู่ด้วยจะมีถึง 10,424 บริษัท

มกราคม 2010

JAL ถูกประกาศล้มละลาย และเข้าสู่กระบวนการฟื้นฟูกิจการ... คนส่วนใหญ่ไม่เชื่อหูตัวเองว่าสายการบินแห่งชาติจะล้มได้... แต่นักวิเคราะห์กับพูดว่ามันสมควรแล้ว

รัฐบาลญี่ปุ่นต้องตัดสินใจ ทำอะไรสักอย่างกับสายการบินแห่งชาติ ที่มีเนื้อร้ายอยู่เต็มไปหมดโลกทั้งใบ ไม่มีวันลืมเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปีนี้ตลอดชั่วชีวิตของพวกเขา

พฤษภาคม 2020

พอสื่อญี่ปุ่นพูดเรื่องนี้ ตลอดเดือนมีข่าวป้าม่วงของเราแทบทุกวัน

ป้าม่วงของเรามีหนี้รวม 2.44 แสนล้านบาท (อุ้ย ยังกับบังเอิญ ตัวเลขใกล้กับของ JAL เลย)

รัฐบาลต้องตัดสินใจ ทำอะไรซักอย่างกับสายการบินแห่งชาติ ที่มีเนื้อร้ายอยู่เต็มไปหมด

ก่อนเครื่องจะลง แอร์ยังเดินมาถามผมเลย

ว่าแต่สอบเป็นยังไงบ้าง?

คงไม่มีใครบอกพวกเธอ หรือคงไม่มีคู่มือบอกแอร์ว่าถ้าเจอเด็กวัยนักเรียนให้ถามอะไรเขา

ไม่รู้สิ... สำหรับผม มันเป็นเที่ยวบินที่ผมรู้สึกอบอุ่นใจที่สุด และได้ “ใจ” ผมมาก

นี่คือการบินไทยที่ผมรู้จัก

นายกต้องตัดสิน “ใจ” หาคนที่ใช่ นักข่าวเคยบอกว่าจะทำให้บริษัทที่ขาดทุนแปดแสนล้านเยนรอดได้... ไปจ้างเทพเจ้าจะทำได้หรือเปล่ายังไม่รู้เลย

หากจะทำให้บริษัทหนึ่งที่ตายแล้วจะฟื้นได้... ต้องทำให้ “หัวใจ” กลับมาก่อน

มกราคม 2010

รัฐบาลพบชายผู้หนึ่ง

คนที่เป็นดอกเตอร์และเคยเป็นนักบวช เป็นผู้บริหารที่ไม่เคยทำให้บริษัท Kyocera ขาดทุนเลยตลอดสามสิบปี...

“ดอกเตอร์คาซึโอะ อินาโมริ” พอรับตำแหน่งกู้วิกฤต JAL อินาโมริบอกพนักงานว่า ใช่ ความปลอดภัยมาเป็นอันดับหนึ่ง แต่ธุรกิจสายการบินคือธุรกิจบริการ เราต้องให้บริการที่ลูกค้า “ชอบใจ” ไม่ใช่เอาแต่จะทำตามคู่มือ!!

นักข่าวไทยหลายสำนัก ชอบถอดบทเรียนจาก JAL มาเทียบกับการบินไทย

ปัจจัยสำคัญอันดับต้นๆ ที่ทำให้ JAL รอดได้ต้องยกให้ ฝีมือของ “อินาโมริซัง” ที่ลูกหลานชาวญี่ปุ่นยกย่องให้เป็น ”เทพเจ้าแห่งผู้บริหาร”

ท่านกล้าลดคน

ท่านกล้าตัดเส้นทางการบินที่ขาดทุน ไม่สนหน้าใคร

แต่ที่สำคัญความจริงที่บางคนไม่รู้คือ

รัฐบาลช่วยเติมเงินให้ JAL ไป 350,000 ล้านเยน จากหนี้สิน 800,000 ล้านเยน

ถึงจะเป็นเทพเจ้าอย่างอินาโมริซัง เงินตอนเริ่มต้นเพื่อใช้ผ่าตัดเนื้อร้าย ยังไงก็จำเป็น

พฤษภาคม 2020

มีคนมากมายเขียนถึงการบินไทยในแง่มุมต่างๆ นานา

มีคนรู้จัก เขาเล่าถึงแอร์การบินไทยว่า...

“เวลา...เธอเดินผ่านขาจะลอยๆ มองดูพวกเราเหมือนขอทาน..ที่มีนางฟ้าอย่างพวกเธอมาโปรด

พวกเธอจะดีกับพวกฝรั่งต่างชาติและ Business class,  First class

นี่แหละ...นางฟ้า”

แต่นี่... ไม่ใช่การบินไทยที่ผมรู้จัก

คนการบินไทยไม่ต้องเป็นนางฟ้า เป็นเทวดาหรอก

“แค่กลับมามีหัวใจมนุษย์แบบเดิมก็พอแล้ว”

อีกวิธีหนึ่งที่อินาโมริซังใช้ปรับทัศนคติของพนักงานคือทำให้พวกเขารู้สึกเป็นส่วนหนึ่งของกำไรขาดทุนของ JAL ทุกลมหายใจ

อินาโมริซังขอให้แปะราคาของแทบทุกชิ้นใน JAL ไม้ถูพื้น กล่องใส่กระดาษทิชชู่ แฟ้ม เพื่อสร้างความรู้สึกว่า เราวิกฤติจริงๆ ของทุกชิ้นที่พนักงานใช้ล้วนเป็นราคา

อินาโมริซัง คุยกับเหล่าหัวหน้างานหน่วยต่างๆ เยอะมาก จับอบรมกว่าห้าสิบชั่วโมงต่อเดือน เพื่อให้พวกเขาเข้าใจปรัชญาของอินาโมริซัง จนตัวท่านเองน้ำหนักลดไป 4 กิโล (เห็นแล้วว่าทำงานหนักจริง)

ปรัชญาของอินาโมริซัง ไม่ใช่เทคนิคการตลาด ไม่ใช่เรื่องเครื่องบิน แต่ท่านเน้นและถามเสมอว่า

“ทำสิ่งที่ถูกต้องในฐานะมนุษย์”

พฤษภาคม 2020

เรากำลังรอแผนฟื้นฟูการบินไทย

ไม่มีสงครามใดจะจบได้โดยไม่สูญเสียทหาร

ไม่มีวิกฤตใดจะผ่านพ้นได้โดยไม่สูญเงิน หรือเสียพนักงานไป

การบินไทยก็คงไม่พ้นกงล้อแห่งโชคชะตานี้เช่นกัน

เหลือแค่ว่ารัฐบาลต้องหาใครสักคนหนึ่ง

คนที่บารมีมากพอ ฉลาดพอ เป็นกลางพอ

คนที่เทพเจ้ายังต้องยอมหลีกทางให้มาช่วยกู้วิกฤต

ที่จะทำให้บริษัทหนึ่งๆ ตายแล้วฟื้นได้... ต้องทำให้ “หัวใจ” กลับมาก่อน

เพื่อให้คนทั้งองค์กร

“ทำสิ่งที่ถูกต้องในฐานะมนุษย์”